到今年3月，庄碧莲就任捷星亚洲总裁位置已是4个年头，这个亚洲航空业中唯一一位女性掌门人，凭借超强的市场操控力和其他领域积累的经验，正在给亚洲廉价航空市场带来全新的经营思路，使得捷星亚洲成功摆脱财务困境，并在廉价航空市场占有一席之地。

在庄碧莲的带领下，2009年起捷星亚洲启动了中国战略。2009年12月，捷星亚洲航空公司首次开通每周4班的新加坡至海口航线。今年2月2日，捷星亚洲又开通了新加坡飞往汕头的航线，在中国市场发展迅速。近日，在接受《天下潮商》记者的专访中，庄碧莲表示“将评估开发新的航线机会。”

廉价高性比赢取市场

《天下潮商》：作为亚洲航空业中唯一一位女性掌门人，各界对您的关注度非常高，同时您所面临的行业竞争压力也非常大，我们很好奇想了解您现在的心态。据说2006年您接手捷星亚洲的时候，不少朋友出于好意给出了反对意见，当时您为什么会有那么大的勇气接受如此大的挑战?现在您成功了，朋友们是如何看您的?有没有对您提出什么建议?

庄碧莲：我刚加入捷星的时候很多人对我缺乏航空业工作经验而产生质疑，这倒没有。事实上，大多数知道我的从业经历的人对我充满信心，并给予我大力支持。我曾领导过制造、工程以及旅游业的高科技团队，而这证明了我能够成功将不同领域的经验汇聚一起，带领公司的发展。

没有任何从事航空行业的经验意味着我可以用全新的、有价值的眼光来处理业务，我能够看到并尊重创新的，有别于传统航空公司模式的方式来发展我们的业务。

《天下潮商》：您刚才提到要采用有别于传统航空公司模式的方式来发展我们的业务，能具体谈谈吗?

庄碧莲：捷星整个业务模式是以最低价位为保证，在不同时候有不同的促销活动，像买一送一、特价等等方式。更重要的是我们针对不同顾客有不同的价位，以个别需求来定价，而传统公司是统一价格的。比如乘客不需要托运行李的时候是一个价格，当需要托运更多行李的时候又是另一个价格，就是我们会尽量满足不同让乘客不同的需求。

积极拓展中国大陆市场

《天下潮商》：捷星航空的飞行网络相对较晚才覆盖到中国内地，直到2009年12月16日，捷星亚洲航空公司首次开通每周4班的新加坡至海口航线。不过今年2月2日，捷星亚洲又开通了新加坡飞往汕头的航线，在中国市场发展迅速。此前，包括亚航和虎航在内的多家外国廉价航空公司已经进入内地市场。为什么会有前慢后快的拓展趋势?

庄碧莲：中国大陆地区一直是我们的目标市场，尤其是对于如捷星这样提供高质量产品服务的廉价航空公司。中国大陆地区为新加坡以及捷星航线网络内的其他地区提供了强劲的发展机遇。

在过去几年，我们已经成功地运营了在大中华区的航线，比如香港、澳门和台北。

现在我们已经开通了每周4次飞往海口和每周3次飞往汕头的航班——成为第一家运营新加坡与汕头之间直飞的国外航空公司。从新加坡直飞到汕头只需3小时20分钟，使得在这两座城市之间旅行变得更加便捷。

《天下潮商》：捷星亚洲为什么会选择这海口、汕头两个二线城市进入中国，而不是广州、上海、北京等大城市?

庄碧莲：捷星航空评估新航线第一也是最重要的是基于市场机遇。其它的影响因素包括具有成本效益的机场合作协议书，分销的难易程度，品牌知名度，以及因此而影响到的市场投资水平和较好的地面服务。

由于新加坡有很多海南和潮汕裔人士，他们与海口和潮汕地区有着紧密的联系，因此我们决定开通连接新加坡与海口/汕头的航班。这个航班能服务那些希望直接往来新加坡和海口/汕头的人士。

我们现在运营A320飞机，已经在中国华南地区的城市开通航线，往返新加坡少于5个小时。

同时，我们也积极寻求开通往返新加坡的长途航线的契机，这意味着我们将有机会在中国其他城市开通长途航线。

廉价航空亚洲有众多成长机遇

《天下潮商》：您怎么看中国廉价航空市场?中国内地航空市场在捷星航空全球战略布局上处于什么样的位置?

庄碧莲：我相信中国航空业低成本航空市场的饱和度仍处于起步阶段，这对于像捷星这样的航空公司是充满了机遇的。亚洲已经超过美国和欧洲成为世界上最大的航空市场，所以我们相信廉价航空在这里有着众多的成长机遇。